Tout d'abord, qui dit mécanique dit pièces en mouvement. Dans le cas des trains miniatures, ceci signifie surtout que de petits pignons entrainent de petites roues dans une ambiance au mieux légérement poussiereuse. Très vite l'ensemble tend a s'encrasser. Il faut procéder au nettoyage (chiffon doux) et au graissage (léger avec une huile fine). Nous voyons ici un petit bidon d'huile qui m'a servi à remettre en service un moteur de brosse à dent! Le petit tournevis sert à ouvrir les boitiers. Le plus gros bidon contient une huile nettoyante pour les voies.
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Ici, c'est un peu plus subtil! Mon épouse me ramène une locomotive Maerklin qui "crisse" dès qu'elle monte en régime. Elle est alors en limite de blocage. Après ouverture, décrassage et graissage, rien ne change. L'inverseur donne aussi des signes de faiblesse sur ce banc d'essai improvisé.
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Côté moteur, j'ai enfin trouvé! Les plots de contact en graphite n'etait plus en position. En les repoussant vers l'axe du moteur, en repositionnant les ressorts, en refaisant un graissage léger du moteur et des pignons de l'embiellage, et en redressant ce dernier (un peu tordu), les choses reprennent leur cours normal.
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Côté inverseur, il suffit de retendre le ressort. Après quelques essais, deux tours de spire sont optimum. La loco retrouve sa jeunesse... (Elle etait passée à grand frais chez un revendeur-réparateur pas très sérieux...). La loco repart chez son propriétaire au grand plaisir de ses enfants.
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Le train LGB de mon bébé François donne des signes de faiblesse! Il faut dire que les rails sont très encrassés. J'achète un produit de nettoyage/polissage des cuivres domestiques afin de l'essayer sur les voies.
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Le résultat recherché est obtenu à l'aide d'un chiffon imbibé et d'huile de coude à volonté! (noter la légére coloration du chiffon... noir d'encre alors que le produit est jaune!)
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La cale en bois permet de gagner du temps en augmentant la zone de frottement tout en autorisant une plus forte pression. Il faut s'arrêter dès que l'on sent le retour d'une friction qui indique l'évaporation du produit (le métal du rail se depose sur le chiffon laissant une trace de cuivre indicative). Si le travail n'est pas terminé, ajouter du liquide de nettoyage et continuer! Le chiffon blanc est utilisé à la fin pour enlever la crasse détachée et le produit restant, et obtenir un brillant optimum. Apres décrassage des contacts de la locomotive, le train se permet des ralentis exceptionnels!
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